Guía de Mantenimiento Volvo Penta Serie D1 - D1-13 / D1-20 / D1-30

Los motores diesel marinos Volvo Penta de la Serie D1 (D1-13, D1-20, D1-30) están construidos para ofrecer rendimiento y fiabilidad, pero como todos los motores marinos, requieren un cuidado regular para mantenerse en óptimas condiciones. Esta guía te guía a través de las principales tareas de mantenimiento: cambios de aceite, sustituciones de impellers, comprobaciones del sistema de combustible y mucho más.

🛠️ Programa de mantenimiento

• Cada 50 horas: Comprueba los niveles de aceite y refrigerante, inspecciona las correas.
• Cada 100 horas: Cambia el aceite del motor, el filtro de aceite y comprueba el sistema de agua bruta.
• Cada 200 horas: Sustituye el impeller, los filtros de combustible, inspecciona las mangueras.
• Anualmente: Inspección completa, incluidas correas, soportes, codo de escape y batería.

🔧 Cómo cambiar el aceite del motor

• Qué necesitas Aceite marino 15W-40, filtro de aceite Volvo Penta, bomba extractora, embudo, trapos.

1. Calienta el motor para diluir el aceite.
2. Utiliza un extractor de aceite para eliminar el aceite viejo a través de la varilla.
3. Sustituye el filtro de aceite viejo por un filtro original o de calidad OEM.
4. Rellena el motor con aceite nuevo hasta el nivel correcto.
5. Pon en marcha el motor y comprueba si hay fugas.

⛽ Sustitución de los filtros de combustible

La serie D1 utiliza tanto un filtro de combustible primario (separador de agua) como uno secundario (montado en el motor).

1. Corta el suministro de combustible.
2. Sustituye el filtro primario del separador de agua/combustible.
3. Sustituye el filtro de combustible secundario del motor.
4. Ceba el sistema con la bomba manual.
5. Purga el aire mediante el tornillo de purga hasta que el combustible salga limpio.

💧 Servicio de impulsores de agua bruta

Un impeller desgastado o dañado puede causar graves problemas de sobrecalentamiento.

1. Cierra la llave de mar para detener el flujo de agua.
2. Quita la tapa de la bomba y extrae el impulsor.
3. Lubrica el nuevo impeller con glicerina o jabón de fregar.
4. Inserta el Impeller con los álabes orientados en la dirección correcta.
5. Vuelve a colocar la tapa, abre de nuevo la llave de mar y arranca el motor para comprobar el flujo.

❄️ Mantenimiento del sistema de refrigeración

• Lava el sistema con vinagre blanco o un desincrustante marino.
• Inspecciona y sustituye las mangueras y abrazaderas desgastadas.
• Limpia o repara el intercambiador de calor.

🔋 Comprobación eléctrica y de la correa del alternador

• Comprueba la tensión de la correa: debe desviarse ligeramente bajo presión.
• Inspecciona si hay grietas, deshilachados o chirridos.
• Sustitúyela por una correa OEM de alta calidad si está desgastada.

🌊 Inspección del sistema de escape

• Inspecciona el codo de escape en busca de hollín o corrosión.
• Comprueba si la manguera está desgastada, tiene fugas o está obstruida.
• Asegúrate de que el cierre hidráulico/silenciador está libre de obstrucciones.

🧊 Consejos para invernar

• Cambia el aceite y los filtros antes de guardarlo.
• Vacía o enjuaga el sistema de refrigeración con anticongelante.
• Llena el depósito de combustible y añade estabilizador.
• Desconecta la batería y guárdala en un lugar fresco y seco.

❓ Preguntas frecuentes

• P: ¿Con qué frecuencia debo sustituir el impeller?
  Cada 200 horas o una vez al año, lo que ocurra primero.
• P: Mi filtro de combustible sigue obstruyéndose, ¿por qué?
  Esto puede indicar contaminación del depósito de combustible o algas. Considera la posibilidad de limpiar el depósito y utilizar un aditivo biocida.
• P: Mi motor se sobrecalienta, ¿y ahora qué?
  Comprueba el impulsor, el nivel de refrigerante, la entrada de agua bruta y limpia el intercambiador de calor si es necesario.
• P: ¿Vendéis piezas de la serie D1?
  Sí, tenemos en stock impulsores, filtros, kits de bomba, juntas, correas y mucho más. Compra ahora.

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