Los motores diesel marinos Volvo Penta MD6 y MD7 son bien conocidos por su durabilidad y fiabilidad. Sin embargo, como cualquier motor marino, requieren un mantenimiento regular para garantizar su longevidad y un rendimiento óptimo. Esta guía cubrirá todo lo que necesitas saber, incluyendo cambios de aceite, sustituciones de filtros, reparaciones de bombas de agua, cambios de impulsores y mantenimiento general.
1. Programa de mantenimiento regular
Mantenimiento de tu Volvo Penta MD6 / MD7: Guía completa. Para mantener tu MD6 o MD7 en plena forma, sigue una rutina de mantenimiento constante:
- Cada 50 horas: Comprueba el nivel de aceite, el nivel de refrigerante e inspecciona las correas.
- Cada 100 horas: Cambia el aceite del motor y los filtros, comprueba el impulsor.
- Cada 200 horas: Sustituye el impulsor, limpia el sistema de refrigeración, inspecciona el sistema de combustible.
- Anualmente: Inspección exhaustiva, incluida la comprobación de juntas, conductos de combustible y sistema de escape.
2. Cambio de aceite
Herramientas y materiales:
- Gasóleo marino SAE 15W-40
- Filtro de aceite (OEM o equivalente)
- Filtro de combustible (OEM o equivalente)
- Impeller (OEM o equivalente)
- Prefiltro de combustible (OEM o equivalente)
- Bomba extractora de aceite
- Embudo y trapos
Pasos:
- Haz funcionar el motor durante unos minutos para calentar el aceite.
- Utiliza una bomba extractora de aceite para eliminar el aceite viejo del tubo de la varilla.
- Sustituye el filtro de aceite viejo por uno nuevo.
- Rellena el motor con aceite nuevo hasta el nivel correcto.
- Comprueba si hay fugas y pon en marcha el motor para asegurar una circulación adecuada.
3. Cambio de los filtros de combustible
Los filtros de combustible sucios pueden causar problemas de rendimiento y calado. Los MD6 y MD7 tienen un filtro de combustible primario y otro secundario.
Pasos:
- Corta el suministro de combustible.
- Retira el filtro primario de combustible viejo y sustitúyelo.
- Sustituye el filtro de combustible secundario del motor.
- Ceba el sistema de combustible bombeando la palanca manual de la bomba elevadora de combustible.
- Purga el aire del sistema aflojando el tornillo de purga mientras bombeas combustible hasta que desaparezcan las burbujas de aire.
4. Bomba de agua - Impeller Sustitución
La bomba de agua bruta es fundamental para refrigerar el motor. Un impulsor dañado puede provocar un sobrecalentamiento.
Pasos:
- Cierra la llave de mar para evitar que entre agua.
- Quita la tapa de la bomba de agua aflojando los tornillos.
- Saca el impulsor viejo con unos alicates de punta o un extractor de impulsores.
- Aplica una ligera capa de glicerina o jabón de fregar al nuevo impulsor.
- Inserta el nuevo impulsor, asegurándote de que los álabes se doblan en la dirección correcta.
- Vuelve a montar la tapa y abre de nuevo el grifo de mar.
- Arranca el motor y comprueba el flujo de agua.
5. Mantenimiento del sistema de refrigeración
Con el tiempo, la acumulación de cal y sal puede reducir la eficacia de la refrigeración. Para evitar el sobrecalentamiento:
- Lava el sistema de refrigeración: Utiliza una mezcla de agua dulce y vinagre blanco.
- Inspecciona las mangueras y las abrazaderas: Busca fugas o grietas.
- Comprueba el intercambiador de calor: Límpialo si es necesario.
6. Comprobación de la correa y el alternador
Una correa del alternador suelta o desgastada puede afectar a la carga y la refrigeración.
Pasos:
- Comprueba la tensión de la correa presionando hacia abajo en el centro: debe haber una ligera resistencia.
- Si está flojo, ajusta el soporte del alternador para apretarlo.
- Inspecciona si hay grietas o deshilachados y sustitúyelos si es necesario.
7. Inspección del sistema de escape
Los tubos de escape obstruidos pueden provocar contrapresión y sobrecalentamiento.
- Comprueba si hay depósitos de hollín o fugas.
- Asegúrate de que el colector de agua está limpio y funciona.
- Sustituye el tubo de escape si muestra signos de desgaste.
8. Invernaje y almacenamiento a largo plazo
Si guardas tu barco durante la temporada:
- Cambia el aceite y los filtros.
- Lava y vacía el sistema de refrigeración.
- Llena el depósito de combustible y añade estabilizador.
- Desconecta la batería y guárdala en un lugar fresco y seco.
Conclusión
El mantenimiento regular de tu Volvo Penta MD6 o MD7 te garantizará años de servicio fiable. Seguir esta guía te ayudará a evitar averías y reparaciones costosas. Lleva un registro de mantenimiento para controlar los servicios, y utiliza siempre piezas de recambio de alta calidad.
Si te mantienes al tanto de los cuidados rutinarios, tu motor marino funcionará sin problemas, ¡manteniendo tu barco listo para la próxima aventura!
Preguntas más frecuentes (FAQ)
Mi bomba impelente tiene fugas. ¿Qué debo hacer?
Una bomba con fugas en el impulsor suele indicar que las juntas están desgastadas. Ofrecemos kits de juntas de repuesto para solucionar este problema. Si la carcasa de la bomba está dañada, considera la posibilidad de sustituirla por completo.
El eje de mi bomba de agua está desgastado. ¿Se puede reparar?
¡Sí! Ofrecemos un kit de reparación del eje que incluye un eje nuevo y los componentes necesarios para restablecer el funcionamiento correcto.
¿Con qué frecuencia debo sustituir el impulsor?
Recomendamos sustituir el impulsor cada 200 horas o al menos una vez al año para evitar averías en el mar.
Mi filtro de combustible sigue obstruyéndose. ¿Cuál podría ser el problema?
Los atascos frecuentes pueden deberse a combustible contaminado o a la acumulación de algas en el depósito. Vaciar regularmente el depósito de combustible y utilizar un aditivo para combustible puede ayudar a prevenir este problema.
¿Qué debo hacer si se me recalienta el motor?
Comprueba si hay obstrucciones en la entrada de agua bruta, inspecciona el impulsor y asegúrate de que los niveles de refrigerante son adecuados. Si persiste el sobrecalentamiento, inspecciona el intercambiador de calor (si tienes uno en tu md6/7) en busca de obstrucciones.
¿Vendéis piezas de recambio para el Volvo Penta MD6/MD7?
¡Sí! Suministramos una gran variedad de piezas de recambio, como impellers, retenes, juntas, filtros y recambios completos de bombas.